Ученые вуза разрабатывают новые материалы для деталей авиадвигателей

«На  сегодняшний день титановые сплавы, используемые при производстве таких лопаток, могут работать при температуре до  600 °C,  — говорит руководитель проекта, заведующий кафедрой термообработки и  физики металлов УрФУ Артемий Попов. —  В  то  же время интерметаллидные сплавы титана имеют рабочую температуру в  районе 650–700 °C.  Казалось  бы, совсем немного, но  это очень существенно для авиации. При этом интерметаллиды очень хрупки, поэтому получать их  обычными технологиями нерационально  — они ломаются в  процессе изготовления. С  помощью аддитивных технологий их  можно получить сразу той готовой формы, которую можно поставить в  изделие после легкой шлифовки, без жесткой механической обработки».

В  этом году ученые планируют разработать состав порошка для аддитивной машины. Затем потребуется уже сама машина. По  словам Артемия Попова, те  принтеры, которые есть сейчас в  Екатеринбурге, не  подходят. В  частности, нужны машины со  специальным столиком для нагревания  — это позволит спечь из  интерметаллидов изделия, которые будут обладать необходимыми свойствами.

«Такой принтер поможет получить необходимые изделия и  исследовать их  свойства,  — отмечает Попов. —  Использование интерметаллидов в  авиационных двигателях даст серьезный экономический эффект после внедрения таких изделий. В  этом заинтересованы ведущие авиапроизводители  — как российские, так и  зарубежные».

Проект «Исследование особенностей формирования структуры и  свойств жаропрочных интерметаллидных сплавов титана, полученных с  использованием аддитивных технологий» получил грант на  три года от  Российского научного фонда с  ежегодным финансированием в  7  млн руб.