«Уралуправтодор» рассказал, когда откроют ревдинскую развязку

Состояние временного моста через Чусовую в «Уралуправтодоре» (это балансодержатель трассы Пермь — Екатеринбург и, соответственно, заказчик капремонта автодороги и искусственных сооружений на ней) оценивают как удовлетворительное. Об этом говорится в ответе пресс-службы федерального казенного учреждения на вопросы Ревда-инфо о капремонте мостов на ревдинском участке трассы, из-за которого почти каждый день добраться до Екатеринбурга из Ревды и обратно на машине стало большой проблемой. Вот что нам ответили.

На путепроводе на 315 километре, где с января был реверс со светофором в одну полосу, двусторонее движение открыли, как и обещал замначальника «Уралуправтодора» Владимир Тельнов, 1 марта, даже раньше названного срока (и больше пробок не было). Сооружение перестраивают по половине, как и на первоуральской развязке, оставляя две полосы для движения.

«Для ликвидации возникающих пробок было принято решение до наступления тепла устроить проезжую часть конструкции на песчаной подушке из временных плит для перепуска движения», — объяснили в «Уралуправтодоре». — В настоящее время начинается демонтаж правой стороны конструкции и строительство нового двухполосного сооружения». По свежим данным, они выполнены на 50%.

Чтобы перестроить мост через Чусовую, возвели временную переправу рядом из железобетонных плит без асфальтового покрытия. Но «бетонка» начала разрушаться уже через неделю после запуска сооружения в эксплуатацию (в конце сентября прошлого года — кстати, на месяц позже планируемого). Строители перманентно заделывают провалы, даже заменяли самые убитые плиты по ночам. Только темпы разрушения быстрее. Автомобили громыхают по стыкам, как поезд, водителям приходится ехать медленно, в результате фуры, бывает, даже глохнут.

В «Уралуправтодоре» еще осенью объяснили, что плиты не рассчитаны на такую «интенсивность движения — 40000 ТС в сутки, основную часть из которых составляют грузовики» (но подрядчика наказали «за ненадлежащее исполнение обязательств по содержанию объезда»).

Водитель «Яндекс-такси» рассказал, что собирается пожаловаться на это безобразие председателю Следственного комитета России Александру Бастрыкину: по его мнению, подрядчик строительства откровенно схалтурил. Кстати, по неофициальной информации, строители винят поставщика. Вот пусть СК и разберется, ведь деньги — бюджетные, а проект реконструкции трассы — вообще президентский.

Недавно на мосту снова провели «реанимацию». Комментарий в телеграм канале Ревда-инфо от 10 апреля: «Сегодня в 9-10 ямки засыпали отсевом, трудно назвать ремонтом, но попытка засчитана». Пока едем.

Новую половину путепровода на развязке на Первоуральск запустили в начале декабря прошлого года, переведя на нее движение. Бодро строят вторую половину на месте старой конструкции.

Водители радовались ровному покрытию примерно до середины марта: разбили. Днем 28 марта, в снегопад, на трассе встал восьмикилометровый затор в оба направления — из-за моста на Чусовую в сторону Перми, из-за ям на первоуральской развязке в сторону Екатеринбурга. Через неделю путепровод и подъезды к нему отремонтировали (на время ремонта ездили по одной полосе). Посмотрим, на сколько хватит.

Последнее время эпицентр пробок сместился на ревдинскую развязку, где из-за закрытия в мае на ремонт путепровода на 316 километре, в центре «бабочки», движение организовано по съездам по принципу «кольца» (на деле представляющего собой ромб). После года на сторонах ромба — местами асфальт сошел вместе со снегом, местами его «вспучило». Будет ли ремонт и кто его будет делать — неизвестно.

«Бабочку» обещали открыть в ноябре прошлого года.

И опять что-то пошло не так. Теперь на вопрос об открытии пресс-служба ответила лаконично: «Планируем открыть движение/по новому путепроводу/ в сентябре 2024 года» — то есть в срок, предусмотренный контрактом. Будем надеяться на приятный сюрприз.

К ремонту пятого объекта в своем контракте — путепровода на 317 километре (развязка на Ревду) — подрядчик, по данным «Урауправтодора», планирует приступить в мае.

Организация движения на время работ, по данным заказчика, следующая: «Построим новый мост, существующий будет работать в штатном режиме. Потом движение перепустим, и старый мост также снесем и построим новый».

Что интересно, на остальных перестраиваемых мостах по трассе в сторону Перми, начиная от Дружинино, где подрядчиком ООО «Жасмин», вроде, все неплохо, подъезды-проезды нормальные, можно ехать по ним на 60 км/час.

Между тем, старая дорога на Первоуральск:

«Там на танке страшно ездить, не то что на машине»

«Ужасно».

«Ее просто нет»…